亚洲必赢登陆澳门永利娱乐在线

  • 2019-07-04 16:03
  • 来源:

记者严艺文  汪海晏  实习生 马若妍

经过公开招标、公示中标信息、企业签订投放服务管理协议等一系列环节,6月29日,青桔单车正式投放广州市场。这意味着,摩拜单车、哈啰单车和青桔单车三年内投放的40万辆共享单车将陆续上路。

乱停乱放、僵尸车多、坏车多、急用时却找不到车……此前,在“资本狂欢”的阶段,各种共享单车无序发展的问题曾引起市民广泛吐槽。激烈洗牌之后,新单车企业进入广州,能否给市民带来新的骑行体验,让市民找车更便利、用车体验更好,使共享单车真正回归“便民”?就相关热点,羊晚数据眼实验室连日来在广州中心城区随机调查了100位市民。

故障率高、投放不合理反映突出

羊晚数据眼实验室调查了在天河区、越秀区、海珠区等在广州中心城区中使用共享单车的市民,调查数据显示,受访者使用共享单车以短途通勤、接驳为主。54.55%的受访者每天通勤时间在30分钟以内,几乎每天使用和平均每周使用3—5次的经常骑行者比重约20%,63.64%的受访者骑行频率少于每周1次,碰巧遇到才会使用。

针对目前广州市区共享单车的问题,市民反馈集中在共享单车质量与投放方面。在关于“目前广州市共享单车存在问题”的多选调查结果中,70.71%的受访者遇到故障车未及时维修的问题;68.69%的受访者反馈“僵尸车”多;反映车身较脏的占比62.63%。

投放、停放区域不合理仍是突出问题。60.61%的受访者表示因投放不合理,有时找不到车;56.57%的受访者反映停放无序的问题,车辆使用后出现乱停乱放现象。还有受访者发现车辆被上私锁,占比为44.44%。

市民望增加交通站点、小区投放

就目前共享单车存在的问题,羊晚数据眼实验室收集了受访市民的建议,大部分受访者期盼共享单车质量要有保证,有69.70%的市民要求回收故障车、更换新车。同时,有60.61%的市民建议加强停放区域管理,改善目前乱停乱放问题。

共享单车初衷是解决出行“最后一公里”的问题,从调查看,受访广州市民使用共享单车范围主要是覆盖居住小区与工作地点周边。调查数据显示,43.40%的受访者使用共享单车的范围是小区及小区周边3公里以内,41.41%在家与其他工作、生活场所之间;超三成的受访者会在工作地点及周边范围使用共享单车或日常代步(多选)。

因此,发挥单车接驳作用,增加在地铁、公交等交通站点以及居民小区的投放,是受访市民的另一期望。多选调查结果显示,约54%的受访者建议增加在地铁、公交等交通站点的投放。此外,认为要增加在住宅小区的投放的受访者占比43.43%,35.35%的受访者还希望增加商业旺地或公共机构周边投放。

65%的受访市民称“不能接受涨价”

经过上一轮激烈洗牌,资本狂欢过后,共享单车的“下半场”渐趋理性,最终回归朴素的商业逻辑。

羊晚数据眼实验室梳理发现,从今年3月起,多家共享单车企业在多地纷纷调价。今年5月,上海摩拜单车(除助力车外)发布有关计费规则变更公告,车费起步价由原来的30分钟内1元调整为15分钟内1元,时长费每15分钟0.5元,不满15分钟以15分钟的标准计算。也就是说,上海摩拜单车1小时的车费由2元涨为2.5元,略有上浮。哈啰单车也于今年5月在杭州调整了价格,由30分钟1元调整为15分钟1元。

在广州,摩拜单车的月卡套餐价格有所浮动。根据摩拜单车APP界面显示,广州摩拜单车30天不限次套餐从20元涨到25元。另外,取消了180天和360天的套餐,增加了30天9次骑行和30天18次骑行两个套餐,分别定价7.6元和14.8元。

广州市民对共享单车调价有何意见?羊晚数据眼实验室的市民调查数据显示,61.62%的受访者每次使用共享单车的时长为15分钟以内,65.66%称不能接受涨价。在涨价幅度的具体看法上,大部分受访者建议单次使用价格不变,占比约66%;建议单次、月卡都不要涨价的受访者占比48.48%,也接近一半。

新闻加点料>>>>

业内:共享单车应避免恶性竞争

共享单车如何回归便民?艾媒咨询CEO张毅提出,公共自行车租赁业务是市场刚需,可以解决短途出行问题。共享出行的模式有其合理性,企业、政府和社会需要理性看待。在商业模式方面,共享单车企业需在有序管理和一定程度的市场竞争下,避免恶性竞争,完善发展模式。

在价格方面,张毅认为,回归市场理性很重要。用价格调节需求,让消费者逐渐找到合适的理性消费空间,让企业找到发展和便民之间的平衡点。关于政府能否给予共享单车企业一定补贴,张毅表示,现阶段共享单车企业仍处于商业企业发展模式,政府补贴可能性不大。未来,对于以公共服务为出发点的企业,不排除政府给予其补贴的可能。

统筹|马汉青

文案|严艺文  汪海晏

更多